Generelt om trimming

Det er ikke tillatt a kjore med trimmede mopeder pa offentlig vei.
Bruk syntetisk motorolje.
Monter tennplugg med hoyere varmeverdi enn orginalt (1-2nr hoyere).
Ved montering av trimsett, husk at pil pa toppen av stempelet (ikke alle stempel har pil!)alltid skal peke mot eksosport. apninger pa stempelet skal alltid peke mot insug/forgasser
Husk innkjoring: Ca 10 mil med hardchrome og ca 25 mil med stopejernsylinder (dette er minimum, du bør helst kjore 50 mil).
Charmo trimsettene har koniske stempelringer. Ringene er merket CM pa den ene siden. Denne siden skal opp!

Alle tips fra: Crash'N Burn ( www.crash.no )

Automater: Nesten alle de nye scootermopedene har plombert variator. Her er det ofte bare a ta bort en ring pa ca 5mm som er plassert mellom de fremre reimskivene (variatoren). Som en bieffekt vil dette drastisk redusere bensinforbruket. onsker man ytterligere okt utveksling, selges trimvariatorer med storre diameter. De fleste modeller har ogsa plomberinger i eksosanlegget. I mange tilfeller kan man kappe bort et blindror som sitter pa svanehalsen, men man skal tenke pa at da er ikke orginalpotta lenger orginal, og man risikerer a faa problemer ved eventuell kontroll hos biltilsyn. Setter man paa en trimpotte kan jo orginalpotta settes paa igjen senere, dessuten vil en effektpotte nesten bestandig gi hoyere effekt. Paa noen scootere lonner det seg a montere lettere variatorvekter dersom effektanlegg monteres paa en moped med orginalsylinder. Noen mopeder har ogsa en plombering i reedventilen. Her er det nesten ikke apning for ventilbladene. Stoppeplaten bor boyes ut saa det blir ca 6-8mm apning. 70ccm sylinder (trimsett) oker trekkraften. Storre forgasser (17,5mm) kan ogsaa monteres. Alle scootere har 12mm orginalforgasser.
Har du en automatmoped med variatorsystem (reimdrift) som trekker daarlig i oppoverbakker, gar det an aa sette paa lettere variatorvekter. Enten ved a kjope nye (100,-) eller ved a borre storre senterhull i de gamle vektene. Giringsturtallet vil da oke, og mopeden vil fa lavere utveksling. Prov deg fram slik at ikke vektene blir for lette!
Obs! Variatorvekter blir slitt, og maa byttes av og til. Er de slitt blir de mindre, og mopeden gar saktere!

Gearmopeder: Alle de nye gearmopedene som selges naa (gjelder ikke gamle modeller) har kraftige plomberinger i eksosanlegget. Montering av effektanlegg vil oke toppfarten med 20-40 km/t. Med orginalsylinder og effektanlegg vil mopeden ofte bli veldig turtallsavhengig. onskes en sterkere motor (mer dreimoment paa lavere turtall) ma en 70ccm sylinder monteres. Storre forgasser gjor ogsa mopeden sterkere.

Mange tror at det er lonner seg a sette paa storst mulig forgasser, men tester vi har gjort har vist at det ofte gaar like bra med en forgasser paa 17-19mm. En trimforgasser gir ikke mer turtall, men gjor motoren sterkere.
21mm Dellorto forgassere gir ofte for mye bensin med orginalinnstillingen. Det lonner seg derfor ofte aa montere mindre hoveddyse, sette forgassern aa la paa det overste hakket, og skru inn blandingskruen 1/2 til 1 omdr.
Dersom mopeden henger paa gassen, og ikke svarer kontant paa gasspaadrag, er sannsynligvis bensinblandingen for feit.